Канистра большая, канистра маленькая
Двадцатилитровую канистру все видели, все знают. Некоторые знают даже о том, что она была изобретена и изготовлена в тысячах штук специально для вермахта. Я видел такие оригинальные немецкие канистры. И само собой, пользовался – много раз – отечественными репликами.
Двадцатилитровые канистры классической конструкции нужны и полезны при дальних переездах – их можно ставить в ряд в багажнике автомобиля, если позволяет объем, а некоторые возят на крыше.
Классические 20-литровые канистры
С двадцатилитровой канистрой связана одна военная хитрость. Никогда не открывайте полупустую канистру горловиной к себе, хотя так и удобнее. Вы рискуете попасть под бензиновый душ.
Но заметка не об этом. Заметка о тридцатилитровой плоской алюминиевой канистре советского производства. Если вам удастся достать такую штуку, в период вероятных перебоев с топливом, это спасение. Перехватить 30 литров – совсем не то же, что 20. Кроме того, такая канистра спокойно лежит на полу багажника и никуда не падает.
Ну, а в благополучное время есть смысл возить с собой неприкосновенный запас бензина (или соляры) в металлической (я не доверяю пластику, даже современному) пяти-, а лучше десятилитровой канистерке. На случай поломки датчика количества топлива… или еще какой-нибудь поломки.
Дело в том, что бывалые водители советуют не заливать в полупустой бак бензин, чтобы не смешивать разные партии, а то и бензин разных заводов. Еще важнее не смешивать бензин с разным окатновым числом. Поэтому заправляться желательно при минимуме топлива в баке.
Да, и не забывайте обновлять бензин из НЗ.
(+4 итого, 6 проголосовало)
Loading ...